EVOLUTIONS TECHNIQUES URAL
Depuis 2017, l’usine Ural a multiplié les mises à niveau de ses sidecars pour renforcer leur aptitude à l’aventure et améliorer notre expérience de conduite.
Voici enfin une liste complète de toutes les évolutions techniques et les changements, année par année.
Nouveautés pour 2023 :
Toutes les explications ici .
Changements 2022 :
Nouveau système d'échappement 2 en 1 avec silencieux en position haute (conforme Euro5)
Pistons haute compression
Bras oscillant avant en aluminium forgé
Tout nouveau système de freinage arrière utilisant un étrier Brembo à deux pistons et un étrier de frein de stationnement mécanique autonome
Nouvelle béquille centrale
Les pneus Heidenau font désormais partie de l'équipement standard, pour toute la gamme.
Changements 2020 / 2021 :
Jantes en aluminium 19" d'Italcerchio S.R.L.
Supports d'étrier de frein forgés
Arbre adaptateur d'alternateur forgé monobloc
Douille d'axe de piston bimétallique
La conception mise à jour du bras oscillant et du pied de fourche intègre des joints anti-poussière pour prolonger la durée de vie des roulements
Les amortisseurs en caoutchoucs sous la caisse du side, intègrent un ressort interne pour une capacité de charge accrue
Changements 2019 :
Système EFI de nouvelle génération utilisant des corps de papillon Keihin
Couvre-culasses redessinés
Ailettes de refroidissement des cylindres et des culasses augmentées en surface pour une meilleure efficacité de refroidissement
Conception améliorée du piston et du cylindre
Capteur de position de l'accélérateur pour une meilleure réponse de l'accélérateur.
Conception améliorée de l’ensemble pompe à huile et capacité accrue du carter d'huile
Roue de secours universelle
Changements 2018 :
Nouveau pare-brise passager sur le modèle CT.
Nouvel amortisseur de direction à charge hydraulique/gaz Bitubo.
Nouveau capteur de carburant à flotteur magnétique .
Changements 2017 :
Compteur de vitesse électronique avec voyants intégrés.
Nouveau faisceau de câbles avec relais combiné et boîte à fusibles sous le panneau latéral gauche.
Levier de frein de stationnement au guidon, remplace le levier côté conducteur.
Pédale de marche arrière/neutre au lieu du levier.
Nouveau siège 2/3, remplace le siège du tracteur.
Nouveau siège side-car avec espace de rangement supplémentaire sous le coussin.
Couvre Tonneau mises à jour.
Nombreux composants internes repensés et améliorés.